豪华品牌从来就没放弃纯电动市场。8 月下旬，奥迪 E5 Sportback 给出了 23.59万元起的预售价，改写了德系豪华纯电动车价格从未低于 30 万元的历史。

　　9 月 16 日，奥迪 E5 Sportback 迎来正式上市，雷科技/电车通受邀来到现场参加报道。新车共推出 4 个版本，售价区间为 23.59～31.99 万元，就问价格相近的特斯拉 Model 3、小米 SU7 慌不慌。

　　在“吃瓜群众”眼中，奥迪 E5 Sportback 可能只是首款采用“AUDI”字母 LOGO 的奥迪纯电动车，但这只是表象，奥迪 E5 Sportback 更重要的意义在于，它是首款将奥迪百万级 RS 系列技术下沉至 30 万以内市场的纯电动车，这让其与特斯拉 Model 3、小米 SU7 竞争提供了技术底气。

　　要知道，奥迪 E5 Sportback 所搭载的双电机四驱系统，拥有 579kW/1010N·m 的账面参数，零百公里加速时间仅需 3.4s；宁德时代提供的 100kWh 电池包，能够给大家提供最高 773km 的 CLTC 纯电续航能力；全系标配 800V 高压架构，可以让新车实现“10min 补能 370km”的快充能力。

　　更重要的是底盘，新车配备 CDC 连续可变阻尼悬架和空气弹簧，能轻松实现每秒 1000 次实时调整阻尼，底盘还由德国奥迪 RS 团队参与调校。闻名全球的 quattro 四驱系统没缺席，在雨天高速积水环境可以在 100ms 内完成扭矩分配，比普通四驱快 3～5 倍。

　　换句话说，这是一款电动化数据不输主流国产纯电车、驾驶体验依然充满奥迪味道的纯电动车。

　　奥迪已经拿出自己的看家本领，作为另外一位股东，上汽集团同样为奥迪 E5 Sportback 赋能 —— 新车的智能化系统正是由中国团队主导的，目的是让整车的辅助驾驶技术和智能座舱等体验，迅速进入同级市场中的第一梯队。

　　先说辅助驾驶技术，奥迪 E5 Sportback 是首款打造 Momenta EBM 端到端辅助驾驶系统的奥迪车型。和绝大部分车企不同的是，官方将自家的辅助驾驶技术定义为“辅助驾驭”，能够给大家提供三种性格不同的辅助驾驶模式，也就是说辅助驾驶体验过程中也能带来“推背感”，有点像驾驶模式的经济、标准和运动。

　　其次是智能化体验，奥迪 E5 Sportback 的超大尺寸联屏十分引人注目，其搭载的全新 AUDI OS 系统和基于火山引擎豆包大模型的奥迪助手，操作起来便捷流畅，用起来确实很有新势力产品的智能交互感受。

　　电车通很喜欢的还是中央扶手区的奥迪智慧岛，该设计可以让驾驶者不用低头，把手搭在扶手上，就已完成可调节空调、切换驾驶模式等操作，部分用户在意的“盲操触控屏有潜在危险”得到了解决。

　　回顾今年传统豪华品牌在国内市场的上半年销量数据，奔驰、宝马、奥迪都有超 10% 的同比下滑，保时捷、捷豹路虎等二线豪华品牌的销量下滑程度更离谱。面对电动化、智能化需求慢慢地增长的国内市场，奥迪选择推出奥迪 E5 Sportback 与其他畅销纯电动轿车硬刚。

　　相比特斯拉 Model 3、小米 SU7，奥迪 E5 Sportback 的天然优势是品牌影响力，而且整场发布会中多次强调的底盘调校、操控质感，还真不是其他竞争对手在短时间内就能超越的。

　　当然了，特斯拉 Model 3和小米 SU7 在智能科技等方面有自己的一马当先的优势，奥迪 E5 Sportback 仍没办法做到“全面碾压”，在这些领域仍要一直打磨和提升。

　　不过无论最后的销量如何，奥迪 E5 Sportback 的上市已经给新势力们释放出一个信号：传统豪华品牌已经在摆脱“杂牌电车”这一刻板印象，你们真的要小心了！